ACTUALIDAD
Camiones eléctricos, buscando alternativas más verdes
Ante la nueva normativa europea, que contempla por vez primera reglamentos de emisiones de CO2 para camiones, el transporte por carretera ha puesto su foco en alternativas al diésel y la gasolina. ¿Qué opciones hay? La verdad es que los fabricantes ya estaban desarrollando vehículos más verdes y llevan trabajando desde hace algunos años en otras vías más respetuosas con el entorno. Si lo tuyo es el trabajo de chófer, este artículo te interesa:
Hidrógeno y camiones eléctricos
Camiones eléctricos: mucho se habla del coche eléctrico, pero ¿qué hay del camión? ¿la electricidad es una opción factible para el trabajo de chófer? Empresas como Tesla,Volvo, Toyota, Cummis o Man, entre otros, cuentan ya con sus propios prototipos, lo que hace pensar que a medio o corto plazo formarán parte del paisaje de las carreteras de la UE. Entre sus ventajas cabe señalar la autonomía (algunos son capaces de recorrer hasta 6.500 km sin tener que recargar), que no producen gases de efecto invernadero y el abaratamiento de costes: un 20 por ciento menos al llenar el depósito. No obstante, uno de los mayores desafíos a los que se enfrenta el desarrollo de camiones eléctricos es la falta de puntos de recarga. A este respecto, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) denunció a principios de 2019 que serían necesarias 26.000 estaciones (6.000 de ellas de alta potencia) para el año 2025 en Europa.
De hidrógeno: está muy relacionado con el anterior -el motor tiene los mismos fundamentos- pero es mucho menos conocido: se trata del camión de hidrógeno. Hyundai, Nikola Motors o Scania son algunas de las compañías que han apostado por este tipo de vehículo adaptado al trabajo de chófer. Hay que señalar que sólo los que optan por la pila de combustible son considerados como cero emisiones, ya que en los motores que usan combustión el hidrógeno se quema de la misma forma que la gasolina. El problema de carga que se presenta para los eléctricos lo tienen también los de hidrógeno: ACEA estima que para 2025-2030 serán necesarias 1.000 estaciones específicas para ellos. En la actualidad hay menos de 10 en la UE y ninguna es apropiada para camiones de largo recorrido.
Gas natural
A gas natural: No eliminan por completo las emisiones pero sí las reducen -entre un 20 y hasta el 100 por ciento en el caso de bio GNL- lo que los convierte en una elección menos contaminante para el sector en el que se enmarca el trabajo de chófer. Algunas empresas como Volvo o Iveco ya cuentan con modelos de camiones alimentados con gas natural.
Desde Just In Time nos preocupa el medio ambiente y contribuimos para que nuestra área sea sostenible. Si te interesa el trabajo de chófer no dudes en contactarnos.
